CAJA DE CAMBIOS WSG-82 GEN 3.1 CNC V2 MAW (MAW-80199)

El primer reductor CNC Ergal, el primero fabricado en Italia: MAW WSG-82.
El diseño, estudio y pruebas para la realización nos han mantenido muy ocupados, pero el resultado obtenido recompensa todos nuestros esfuerzos.
Tras el éxito de las dos primeras generaciones, la evolución continúa creando el gen. 3!
La aleación utilizada para el MAW WSG-82 es ERGAL 6082, esta aleación está compuesta por una gran cantidad de manganeso que controla la estructura del grano, haciéndola estable, ultra resistente y anticorrosiva. Además, para este uso específico es superior al excelente Ergal 7075 en términos de insonorización de la mecánica interna, midiendo 8 decibelios menos que todos los demás reductores CNC del mercado con la misma configuración y componentes.
La estructura del MAW WSG-82 está obviamente mecanizada a partir de un sólido con una máquina de control numérico por computadora (CNC) y todos los fresados, orificios y uniones tienen tolerancias impecables.
Los asientos de los bujes están dimensionados para garantizar la máxima suavidad incluso cuando se utilizan cojinetes de bolas.
Las dos secciones de la caja de cambios encajan perfectamente entre sí y su acoplamiento está garantizado además por las excéntricas realizadas para los tornillos de bloqueo.

Los tornillos utilizados son del tipo de acero al carbono con cabeza avellanada con hexágono interior que distribuyen la fuerza radialmente y no axialmente.

Las pistas de deslizamiento del vástago del empujador de bolas y del pistón están libres de imperfecciones de fresado, son perfectamente planas y súper suaves en contacto con los componentes móviles.

El asiento del tornillo delantero se reduce al mínimo para garantizar la máxima compatibilidad con todas las cámaras de hop up (más espacio).

Utilizando un software de control (basado en resistencia del proyecto) simulamos las fuerzas más importantes presentes en el interior de los Reductores, detectando todas las partes sometidas a mayor esfuerzo y que fueron consecuentemente diseñadas y dimensionadas para una máxima resistencia.

Muchos puntos han sido “radiales” evitando aristas vivas y esquinas que, bajo impacto y/o carga repetida (ROF), pueden ser fuentes de rotura o grietas estructurales, especialmente a bajas temperaturas.

Las 3 ranuras realizadas encima de las guías del pistón (lado izquierdo solo en Gen.3) tienen una doble función: monitorear la función de pre-amartillado del mosfet y disipar el calor generado por el deslizamiento del pistón (alta velocidad personalizada o DSG).
El AOE (ángulo de acoplamiento) es visible externamente a través de un orificio de 6 mm, y también se ha ampliado la ventana de inspección para el acoplamiento entre el piñón del motor y el engranaje cónico.
Además de la increíble resistencia, tuvimos en cuenta otro factor que a menudo se pasa por alto: la facilidad de montaje/cierre.
De hecho, existen unos avellanados en los orificios del pasador trasero, pasador central, orificio antirretroceso superior y orificio gatillo superior para facilitar el autocentrado de estos pasadores en la delicada fase de cierre de la propia caja de cambios.
La carcasa de los cables eléctricos está fijada mediante 2 tornillos (suministrados) que impiden que se muevan y/o salgan de los canales incluso cuando la caja de cambios está abierta.
En la parte frontal hay 2 orificios M3 para alojar los tornillos que se deben calzar para la correcta alineación izquierda-derecha con la cámara de hop up. Además, en la parte trasera hay 2 orificios M3 debajo del compartimento del resorte para cualquier ajuste de elevación.
Externamente (lado del obturador) hemos fresado una “línea” delgada que actúa como referencia para el anillo de ajuste del hop up.

La compatibilidad está garantizada con los estándares de Tokyo Marui, y con algunas modificaciones simples también se vuelve compatible con las versiones G2 de G&G y V2 VFC con selector ambidiestro.
Placa selectora 100% compatible: SHS (NB0019), Retroarms (6473), Modify (M4-M16).
También recomendamos utilizar la varilla de empuje FPS.
La versión actual Gen.3, aún preparada para la palanca de liberación “Bolt Catch” con medidas VFC (conjunto recomendado “VF9-BCH-M4-ZNO2”), presenta las siguientes variaciones respecto a la Gen. 2:
Nuevo diseño de parte superior “cónica” para máxima compatibilidad con cualquier tipo de carcasa/palanca de amartillado.
Anclaje de resorte para varilla de empuje avanzada de 2 mm para uso con cargadores de una sola pila de más de 200 BB.
Más espacio para alojamiento de placa Mosfet ahora compatible con todas las marcas.
Ventana de control de engranajes cónicos ampliada para máxima visibilidad.
Nuevo asiento de tope de gatillo ahora compatible con cualquier marca de gatillo.
Retire las 3 ranuras de premontaje del lado derecho para lograr una insonorización adicional.

Por último, pero no por ello menos importante, compatibilidad con la guía de resorte de liberación rápida tipo QD universal (no incluida), código de guía de resorte FPS/MAW recomendado GMAW.
Características principales del MAW WSG-82:
Material Ergal 6082, mecanizado CNC de ultra precisión.
Superficies deslizantes internas en forma de imagen especular.
Mecanizado de radios en las esquinas estructurales más sometidas a esfuerzos.
Resistencia de resorte mayor a M200.
Orificios avellanados para facilitar el bloqueo y centrado.
Tendido de cables eléctricos sin obstáculos en el cigüeñal.
Fijación de cables mediante tornillos de engranaje abiertos.
Máxima precisión de los orificios de los casquillos perfectamente coaxiales.
Máxima precisión del diámetro de los agujeros de los casquillos (8 mm) incluso utilizando rodamientos de bolas.
Máxima compatibilidad con cámaras de hop up (más espacio).
Ajustes de elevación y deriva para la alineación del hop-up.
Ventanas para pre-amartillado y disipación de calor.
Listo para el estándar VFC “Bolt Catch”.
Anodizado GUN METAL.
El más ligero del mercado, con tan solo 124 g (desnudo).