PISTÓN CNC PARA BRAZOS RETRO DSG 8T (RA-9397)

Un pistón especialmente alargado, reforzado y significativamente aligerado, diseñado para grupos DSG.
El pistón se puede utilizar en cajas de cambios estándar, pero está optimizado para cajas de cambios retroactivas DSG (6394).
Este pistón se diferencia del pistón estándar porque tiene un cuerpo más largo y al mismo tiempo dimensiones ajustadas de las guías, lo que garantiza un menor apalancamiento durante una carrera corta del pistón.
Este pistón tiene una superficie precisa en la parte superior para los cojinetes de bolas integrados en las cajas de cambios retrobrazos DSG.
La parte trasera está significativamente reforzada para soportar las fuerzas creadas por el uso de fuertes resortes en los grupos TSG, DSG y SS (alcanzando fuerzas a menudo alrededor de 19 kg) en combinación con cambios de carga rápidos debido a altas cadencias, a menudo incluso 60 rps.
Es esta combinación y sincronización, junto con las fuerzas de los pistones ordinarios, lo que hace que el extremo trasero del pistón se rompa y dispare la cremallera del pistón hacia el extremo trasero de la caja de cambios.
El cuerpo del pistón está fabricado mediante fresado CNC en nailon con la adición de un 30% de fibras de vidrio. Este material tiene excelentes propiedades, en particular es resistente al desgaste, sobrevive a altas temperaturas y presiones, tolera muy bien la acción de aceites agresivos, es resistente a la rotura y además es ligero.
El material de nailon utilizado es resistente al aceite y, aunque no es absolutamente necesario lubricar las ranuras de guía del cuerpo del pistón, hemos integrado bolsas de lubricación en el punto de contacto entre el pistón y la caja de engranajes. A pesar de la carrocería robusta y alargada, se ha conseguido mantener un peso relativamente bajo, algo muy importante para la DSG, concretamente 15,2 g.
No recomendamos agrandar los orificios de drenaje debido a posibles daños a la estructura.
El peso del pistón puede variar debido a la absorción de humedad del material.
Sin embargo, recomendamos encarecidamente no secar el pistón, la inmersión en humedad aumenta significativamente la resistencia del material.
La cremallera del pistón está hecha de acero para resortes de alta calidad mediante fresado CNC.
El material utilizado es flexible y al mismo tiempo, gracias al tratamiento térmico, también es duro y resistente al desgaste. Aunque no es necesario pegar la cremallera del pistón, algunos clientes la pegan (en ese caso recomendamos un pegamento epoxi de dos componentes) y por eso dejamos las cremalleras crudas (sin tratamiento superficial que lleve una capa de aceite) después del tratamiento térmico, por lo que ya no son negras, sino de color gris oscuro y pueden tener varias manchas de color.
Antes de la instalación, se recomienda lubricar la cremallera del pistón, idealmente con vaselina de silicona.
Este pistón extendido también se puede utilizar en combinación con la guía de resorte dsg/tsg extendida (6678), que evita que el resorte se tuerza y no hay riesgo de romper la parte delantera del pistón. Este pistón tiene 8 dientes y, por lo tanto, solo es adecuado para su uso con cajas de cambios tsg y dsg de 8t, por ejemplo, Pandora (8008 o 8047).

Pistón fabricado por CNC
en nailon GF30%
para configuraciones dsg de 8t
peso 12g