CABEZAL DE PISTÓN VENOM DM.AC (VDM-X-FE-V)

La parte delantera tiene una superficie reducida en contacto directo con la culata, tiene una ligera inclinación para facilitar el transporte del aire hacia la parte central de la carrocería, de esta forma tenemos una reducción de la fuerza de impacto contra la culata con el consecuente reducción del sonido y alargamiento de la vida de la caja de cambios.

En el centro de la cabeza tenemos una superficie cóncava aumentada en ancho pero disminuida en profundidad en comparación con la versión anterior, esta modificación (que se acerca aún más a la forma de la granada de carga hueca en la que nos inspiramos) ha mejorado significativamente el alcance a pesar de que la potencia se había mantenido sin cambios en comparación con la cabeza del pistón anterior en Ertalon.

La reducción de la profundidad del cuerpo central permitió obtener un pequeño cono cuyo tamaño no fue dado por casualidad sino en relación con el presente en el interior de la culata cerca del orificio de salida de aire, con el fin de dirigir todo el aire transportado desde el exterior. superficie y desde el cuerpo central, hacia la boquilla.

Esta solución nos ha permitido mejorar la consistencia entre un disparo y otro.

Los orificios anti-vacío están presentes en el exterior y son de tipo radial, fruto de nuestra inventiva y que hacen que nuestra cabeza de pistón sea innovadora.
El material con el que está fabricado garantiza una gran resistencia al desgaste
tiene un índice de fricción muy bajo ya que es autolubricante.

Ideal para cualquier tipo de uso, High Rof, High Precision, Low sound
Concebido, diseñado y construido íntegramente en Italia
Cabeza de pistón “Venom” en Ertalon + mos2 (polímero + disulfuro de molibdeno).